Les retards de livraison freinent la hausse des tarifs chez Airbus et Boeing

Les retards de livraison des avions chez Airbus et Boeing ont un impact significatif sur la dynamique des tarifs dans le secteur aérien. En dépit d’une demande soutenue et d’une hausse des coûts de production, les constructeurs aéronautiques peinent à répercuter ces hausses sur leurs prix. Selon des experts, la situation se complique davantage car les délais de livraison sont devenus irréalistes, ce qui empêche les avionneurs de profiter pleinement des conditions du marché. En revanche, les loueurs d’avions s’en sortent mieux, car ceux disposant d’avions disponibles peuvent augmenter leurs tarifs en raison d’une forte demande des compagnies, prêtes à payer plus cher pour obtenir des appareils dans les meilleurs délais.

EN BREF Retards de livraison impactent les stratégies tarifaires des avionneurs. Les coûts d’inflation et de production sont déjà intégrés dans les tarifs. Malgré une demande forte, les prix des avions n’augmentent pas. Les loueurs d’avions profitent de la situation en augmentant leurs prix. Les compagnies aériennes sont prêtes à payer plus cher pour des livraisons rapides. Les carnets de commandes restent remplis malgré les délais.

Au cœur des enjeux économiques de l’aviation commerciale, les retards de livraison rencontrés par les aéronefs produits par Airbus et Boeing exercent une pression significative sur la dynamique tarifaire du marché. Bien que ces grands avionneurs aient récemment ajusté leurs prix en réponse à la hausse de l’inflation et au coût croissant de la production, ils se retrouvent dans une situation délicate où les retards prolongés empêchent une augmentation notable des tarifs. Cet article se penche sur les raisons de ces retards, l’impact sur les prix, ainsi que les opportunités différentes pour les acteurs du secteur.

Un marché en tension

La rentrée 2024 s’annonce difficile pour les constructeurs aéronautiques. La conjoncture actuelle est marquée par une demande soutenue pour des avions, alors même que l’offre est contrainte par des retards de production et de livraison. L’industrie aérienne, souvent soumise aux règles de l’offre et de la demande, aurait en temps normal dû voir ses prix s’envoler compte tenu de cette rareté apparente des appareils. Pourtant, la réalité est bien différente : les ajustements tarifaires d’Airbus et Boeing sont restés modestes, en grande partie en raison des délais inacceptables pour les clients.

Les causes des retards de livraison

Les retards de livraison subis par les avionneurs sont multifactoriels. Parmi les éléments les plus significatifs, on retrouve la crise des chaînes d’approvisionnement, exacerbée par la pandémie de COVID-19, qui a perturbé la production à l’échelle mondiale. De plus, la hausse des prix des matières premières et la pénurie de composants nécessaires à l’assemblage des avions ont également contribué à ralentir la cadence de production.

Des entreprises comme Boeing annoncent des délais supplémentaires, allant parfois jusqu’à un an pour certains modèles très prisés, tels que le MAX 737. Pendant ce temps, l’appétit des compagnies aériennes pour l’acquisition de nouveaux appareils demeure intact. La demande croissante s’explique par le besoin de renouveler des flottes de plus en plus anciennes et de répondre à une demande de passagers en constante augmentation.

Impact sur les prix des avions

Face à cette situation, Airbus et Boeing ont pourtant procédé à des révisions à la hausse de leurs tarifs pour compenser l’inflation et l’augmentation des coûts de production. Cependant, ces ajustements restent largement en deçà des potentielles augmentations qui auraient pu être observées en raison de la faible disponibilité des avions.

Les analystes du secteur prévoient que, malgré l’inflation persistante et la hausse des coûts, les prix des avions ne pourront pas augmenter de manière significative tant que les retards de livraison perdureront. Selon Marc Durance du cabinet Indefi, « Hormis ces ajustements, il n’y a pas d’effet d’aubaine pour Airbus et Boeing lié au déséquilibre de l’offre par rapport à la demande ». Cela signifie qu’en raison des retards, les géants de l’aéronautique ne peuvent pas tirer profit d’une situation qui, en théorie, devrait accorder à leurs produits une valorisation tarifaire plus élevée.

Les loueurs comme moteurs de hausse tarifaire

À l’opposé des constructeurs, les opérateurs de location d’avions se trouvent dans une position beaucoup plus favorable. La rareté des appareils disponibles permet aux loueurs de négocier des hausses de prix significatives. Les compagnies aériennes se voient contraintes d’accepter ces augmentations, désireuses de disposer rapidement d’avions pour répondre à la demande croissante et éviter ainsi que leur croissance commerciale ne soit compromise. Par conséquent, les valeurs des contrats de location grimpent, entraînant des augmentations à deux chiffres dans certains segments.

Cet état de fait met en évidence un plastique déséquilibre entre les acteurs de la chaîne aérospatiale. Alors qu’Airbus et Boeing sont freinés dans leur capacité à ajuster leurs prix en raison de l’inefficacité des livraisons, les loueurs profitent pleinement de cette dynamique pour renforcer leur pouvoir économique face aux compagnies aériennes.

Perspectives d’avenir pour Airbus et Boeing

Les défis que rencontrent les avionneurs ne montrent, pour l’heure, aucun signe d’amélioration. Le directeur de l’IATA a récemment alerté sur le fait que les retards de livraison ne devraient pas s’améliorer dans un avenir proche. Pour Airbus, l’attente est palpable, comme évoqué par son PDG, qui fait état d’un « chemin semé d’embûches » pour atteindre les objectifs de livraison fixés pour 2024.

Les conséquences de ces défis sont multiples. Ils affectent non seulement les revenus à court terme des constructeurs, mais également leur réputation et leur position sur un marché de plus en plus compétitif, où chaque jour de retard se traduit par des pertes potentielles. Les compagnies aériennes qui souffrent de ces retards et qui sont contraintes de prolonger la vie de leurs avions âgés exposent également des enjeux environnementaux, car ces appareils moins efficaces consomment plus de carburant et donc, sont moins respectueux des normes écologiques en constante évolution.

L’innovation face aux défis

Pour s’adapter à cette dynamique perturbante, Airbus et Boeing devront continuer d’investir dans l’amélioration de leurs chaînes de production et dans l’innovation technologique. Cela comprend l’intégration de nouvelles méthodes de fabrication, la diversification des sources d’approvisionnement, ainsi que des partenariats stratégiques avec des fournisseurs clés. Par exemple, Airbus s’apprête à finaliser un accord financier stratégique avec Spirit Aerosystems, un fournisseur essentiel dans la fabrication de certains composants d’Airbus, afin d’optimiser ses capacités de production et garantir des délais de livraison plus fiables.

Les enjeux économiques qui touchent l’industrie aéronautique sont donc complexes et interconnectés. En poursuivant ces efforts d’optimisation et d’innovation, les constructeurs pourront espérer restaurer la confiance et sécuriser leurs commandes futures tout en améliorant leurs performances financières.

Témoignages sur les retards de livraison chez Airbus et Boeing

Les récents retards de livraison des avions chez Airbus et Boeing ont suscité de nombreux témoignages de professionnels du secteur aéronautique. Un directeur d’une compagnie aérienne a partagé : « Nous avions prévu d’élargir notre flotte, mais avec ces délais inacceptables, nos plans sont mis en suspens. Nous avions besoin de nouveaux appareils pour répondre à une demande croissante, mais il semble que nous devrons continuer à exploiter des avions plus anciens. »

Un responsable de leasing a ajouté : « Les retards actuels permettent aux loueurs de profiter de la situation. Ceux qui disposent d’avions prêts à être loués peuvent clairement augmenter leurs tarifs. Les compagnies sont prêtes à payer plus cher pour obtenir un avion sans attendre des mois. Cela crée une véritable distorsion dans le marché. »

Un analyste du secteur a également souligné l’impact sur la tarification : « Malgré une demande accrue, les tarifs chez Airbus et Boeing n’ont pas suivi la tendance générale du marché. La situation est paradoxale : alors que la loi de l’offre et de la demande suggérerait une augmentation des prix, les retards de livraison les poussent à adopter une décision d’attente. En conséquence, nous voyons des ajustements limités, juste pour couvrir les coûts. »

Enfin, un ancien ingénieur chez Boeing a témoigné : « Les délais de livraison deviennent désastreux. Nous avons des clients qui font preuve de patience, mais jusqu’à quand ? La réputation de ces géants de l’aviation est en jeu. Il est essentiel qu’ils trouvent des solutions pour améliorer leur chaîne de production et répondre à la demande croissante. »