Airbus face à un défi majeur en 2024
En 2024, Airbus se fixe l’objectif ambitieux de produire 770 avions à grande vitesse, nécessitant une accélération significative de ses chaînes de production. Avec 127 livraisons à réaliser en décembre, l’avionneur se retrouve confronté à un défi crucial après une montée en puissance à l’automne, atteignant 84 appareils livrés en novembre. Bien que cette performance améliore la situation par rapport à l’année précédente, une telle cadence de production reste difficile à maintenir. De plus, Airbus doit composer avec des problèmes d’approvisionnement, notamment liés à la fourniture des moteurs Leap-1A par CFM International, ce qui complique davantage la réalisation de ses objectifs pour 2024.
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EN BREF
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En 2024, Airbus se retrouve confronté à un défi majeur : livrer 770 avions à grande vitesse. Alors que l’avionneur européen a déjà connu une année marquée par des ajustements de son calendrier de production, les derniers mois de l’année seront cruciaux pour atteindre cet objectif ambitieux. Cet article examine les enjeux, les défis logistiques, ainsi que le contexte de cette production accrue, en mettant en lumière l’importance d’une coordination efficace avec les fournisseurs et les partenaires industriels.
Une cadence de production en accélération
Au terme de novembre, Airbus a atteint un total de 643 appareils livrés pour l’année. Bien que ce chiffre représente une légère augmentation par rapport à l’année précédente à la même période, il reste insuffisant pour répondre à l’objectif de 770 avions. En décembre, l’avionneur doit donc intensifier ses efforts pour livrer 127 appareils en un mois, soit un bond significatif de 50% par rapport à sa performance de novembre.
Dans un environnement d’affaires normal, une telle augmentation des livraisons serait considérée comme un défi de taille. Toutefois, Airbus a fait preuve de résilience dans des situations similaires par le passé. En décembre de l’année précédente, il avait réussi à augmenter ses livraisons de 75%. Se reposer uniquement sur une augmentation de la production n’est pas réaliste ; cela implique également l’achèvement d’unités déjà assemblées et prêtes à être livrées, ce qui nécessite une gestion optimisée des ressources et des approvisionnements.
Les implications de la chaîne d’approvisionnement
La complexité de la production aéronautique repose largement sur la chaîne d’approvisionnement. Pour atteindre ses objectifs, Airbus doit interagir de manière fluide avec ses partenaires, notamment Safran, CFM International, et d’autres fournisseurs clés. En raison de la crise récente du Covid-19, certains de ces partenaires ont rencontré des difficultés à suivre le rythme de la demande croissante pour les moteurs et autres composants essentiels.
Olivier Andriès, le directeur général de Safran, a récemment déclaré que son entreprise avait décidé de prioriser la livraison de moteurs Leap-1A destinés à Airbus, un modèle crucial pour la famille A320 NEO. Cette stratégie a pour but de maximiser les capacités de livraison de l’avionneur en cette période critique. Cette coopération renforcée entre les fournisseurs et Airbus pourrait s’avérer déterminante pour respecter les objectifs de production tout en maintenant la qualité requise.
Des défis inhérents à la production
Les mois d’août et septembre ont été particulièrement difficiles pour Airbus, avec des livraisons qui n’ont pas dépassé une cinquantaine d’appareils par mois. Cependant, depuis lors, un regain d’activité est constaté, avec des livraisons à 62 unités en octobre et 84 en novembre. Cette montée en puissance s’inscrit dans une tendance d’optimisation des processus de fabrication, qui doit se poursuivre pour faire face aux exigences de décembre.
Face à ce défi, Airbus doit également garder à l’esprit les niveaux de production d’avant la pandémie, qui avoisinaient les 800 appareils par an. Le passage à des chiffres plus modestes en 2024 illustre le travail qu’il reste à faire pour retrouver cette constance. Les ajustements effectués par Airbus en cours d’année, notamment la révision à la baisse de ses prévisions de production, ne font qu’ajouter à la pression existante.
Un environnement concurrentiel exigeant
Dans un marché mondial en constante évolution, la concurrence entre Airbus et son principal rival, Boeing, reste intense. Les deux géants doivent naviguer à travers des défis similaires en ce qui concerne la demande de nouveaux appareils et la récupération post-Covid-19. Boeing, malgré ses propres difficultés, a annoncé des chiffres de production encourageants, ce qui renforce la pression sur Airbus pour maintenir sa position sur le marché.
Les prévisions indiquent également une demande continue pour de nouveaux aéronefs dans les années à venir. Les fabricants s’attendent à un besoin de près de 35 000 nouveaux appareils d’ici 2040, justifiant ainsi l’urgence d’atteindre des niveaux de production de pointe. Dans ce contexte, des initiatives telles que la réduction de l’empreinte carbone par l’introduction d’avions moins polluants sont également à prendre en compte, des considérations qui peuvent influencer les priorités de production.
La nécessité d’une adaptation rapide
Pour qu’Airbus puisse s’adapter à la demande future tout en faisant face à la réalité présente, l’avionneur doit investir dans l’innovation et une stratégie de production agile. Cela pourrait inclure des efforts pour améliorer l’efficacité des chaînes d’assemblage et réduire les délais de livraison. Les progrès technologiques et l’automatisation dans le secteur de la fabrication pourraient jouer un rôle crucial en facilitant une montée en cadence sans compromettre la qualité.
En outre, la collaboration avec les sous-traitants et les fabricants de composants pourrait également se renforcer. Des initiatives comme celles discutées à ce forum soulignent les enjeux critiques rencontrés par la communauté industrielle pour atteindre des objectifs ambitieux.
Vers une production durable et responsable
La conception et la production d’avions d’une manière responsable et durable sont devenues des enjeux majeurs pour l’industrie aéronautique. Airbus s’est engagé à redoubler d’efforts pour développer des solutions plus respectueuses de l’environnement. Des projets innovants, tels que ceux liés à l’aviation à hydrogène, illustrent cette vision. On peut se référer à des initiatives comme celles présentées par Aeroaffaires pour approfondir cette question.
En termes de responsabilité sociale, Airbus doit aussi gérer les attentes et les préoccupations de sa main-d’œuvre ainsi que d’autres parties prenantes. La mise en place d’un environnement de travail favorable et d’une gestion responsable des ressources humaines sont des aspects qui doivent être intégrés aux stratégies de production pour assurer une approche globale et durable.